Ar Hydref 30, cyhoeddodd Suzuki Motor a Toyota Motor bartneriaeth strategol ehangach yn swyddogol lle bydd Suzuki yn cyflenwi ei fodel SUV cwbl drydanol cyntaf i Toyota. Disgwylir i'r SUV trydan hwn ddechrau cynhyrchu màs erbyn gwanwyn 2025 yn ffatri Suzuki yn Gujarat, India, a bydd yn cael ei gyflwyno'n raddol i farchnadoedd byd-eang. Mae'r cydweithrediad hwn yn nodi'r bartneriaeth OEM gyntaf rhwng Suzuki a Toyota yn y sector cerbydau trydan (EV), gan roi cyfleoedd newydd i'r ddau gwmni ehangu yn y diwydiant cerbydau trydan byd-eang.
Ers 2016, pan ddechreuodd Suzuki a Toyota archwilio partneriaeth fusnes, mae'r ddau gwmni wedi cymryd rhan mewn cydweithrediadau helaeth ar draws gwahanol feysydd, gan gynnwys cynhyrchu cerbydau hybrid a gasoline ac integreiddio cadwyni cyflenwi. Mae'r ymdrechion hyn wedi arwain at gyflwyno modelau cerbydau lluosog yn llwyddiannus yn Japan, India, Ewrop, Affrica, a'r Dwyrain Canol. Gyda blynyddoedd o brofiad cydweithredol ac arbenigedd technegol, mae Suzuki a Toyota yn gweithio gyda'i gilydd unwaith eto i sefydlu India fel canolbwynt byd-eang Suzuki ar gyfer cynhyrchu cerbydau trydan, gan gyflymu'r symudiad tuag at drydaneiddio. Mae Suzuki wedi cyhoeddi cynlluniau i fuddsoddi dros $1 biliwn yn India i gefnogi datblygiad cyfleusterau EV, gan anelu at gapasiti cynhyrchu blynyddol o 250,000 o unedau, a fydd yn ffurfio sylfaen gref ar gyfer defnyddio cerbydau trydan mewn marchnadoedd byd-eang.
Mae'r SUV cwbl drydan, a ddatblygwyd yn bennaf gan Suzuki, yn seiliedig ar blatfform EV pwrpasol a ddatblygwyd ar y cyd gan Suzuki, Toyota, a Daihatsu. Bydd yn cynnwys pecyn batri 60 kWh, yn cynnig ystod o hyd at 500 cilomedr (tua 311 milltir), ynghyd â system gyriant pedair olwyn. Mae'r "SUV amlbwrpas" hwn wedi'i beiriannu i drin amodau ffyrdd amrywiol, yn enwedig gan ragori ar dir garw, i ateb y galw byd-eang am yrru trydan effeithlon a sefydlog. Trwy gyfuno cryfderau ymchwil a datblygu arloesol Suzuki ag arbenigedd platfform Toyota, mae'r cerbyd yn addo profiad gyrru trydan i ddefnyddwyr wedi'i nodi gan reolaeth fanwl gywir a pherfformiad pwerus.
Er mwyn gwella hwylustod codi tâl ymhellach, bydd y model hwn yn cefnogi'r system "Mercedes me Charge", gan ganiatáu i berchnogion Mercedes-Benz EV gael mynediad i'r rhwydwaith gwefru. Gall gyrwyr cerbydau trydan brandiau eraill hefyd gael mynediad at wasanaethau codi tâl trwy'r app PowerX. Mae datganiad Suzuki yn pwysleisio y bydd y SUV hwn nid yn unig yn targedu marchnad India ond hefyd yn cael ei farchnata'n fyd-eang, gan gynnwys yn Ewrop a Japan, gan danlinellu strategaeth twf rhyngwladol Suzuki.
Mynegodd Prif Swyddog Gweithredol Toyota Koji Sato gyffro am y bartneriaeth, gan nodi bod y ddau gwmni yn disgwyl i'r cydweithrediad hwn gyflawni llwyddiant sylweddol yn y farchnad EV byd-eang, gan ychwanegu, "Ein nod yw datblygu strategaeth cerbydau trydan arallgyfeirio trwy adeiladu ar gryfderau ein gilydd a chyflawni'r anghenion amrywiol o ddefnyddwyr byd-eang." Mae'r bartneriaeth ddyfnach hon rhwng Suzuki a Toyota mewn trydaneiddio yn arddangos cynnydd gwneuthurwyr ceir o Japan mewn technoleg gwbl drydanol ac yn agor posibiliadau newydd i'r diwydiant cerbydau trydan byd-eang. Gyda'i gilydd, nod y cwmnïau yw meithrin arloesedd parhaus mewn symudedd cynaliadwy, gan lunio dyfodol y sector EV.
