Wrth i sylw byd-eang ar ddiogelu'r amgylchedd ac ynni newydd dyfu, mae cynnydd cyflym y farchnad cerbydau trydan (EV) yn Ne-ddwyrain Asia wedi dod yn duedd ddiymwad. Yn ddiweddar, mae gwledydd fel Malaysia, Indonesia, Ynysoedd y Philipinau a Fietnam wedi bod yn hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan yn weithredol. Mae'r twf hwn yn cael ei yrru gan arloesiadau brand lleol a chefnogaeth gref gan y llywodraeth, sydd gyda'i gilydd wedi meithrin ffyniant y farchnad cerbydau trydan yn y rhanbarth.
Ym Malaysia, lansiodd automaker lleol Proton ei gerbyd trydan cyntaf a gynhyrchwyd yn ddomestig yn ddiweddar, yr e.MAS 7. Mae'r model SUV wedi'i brisio o 10.58 RM (tua 17,200 RMB) ar gyfer y fersiwn sylfaenol, gyda'r model haen uchaf wedi'i brisio ar 12.38 RM (tua 20,100 RMB). Mae'r prisiau cystadleuol hwn yn gwneud yr e.MAS 7 yn un o'r SUVs trydan mwyaf fforddiadwy yn y farchnad. Er bod brandiau rhyngwladol fel Tesla a BYD yn dominyddu marchnad EV Malaysia, disgwylir i symudiad Proton gael effaith sylweddol. Mae'r dadansoddwr modurol Nicholas King yn credu y bydd prisiau fforddiadwy'r e.MAS 7 nid yn unig yn helpu i gynyddu mabwysiadu cerbydau trydan ond hefyd yn cefnogi nodau trydaneiddio'r llywodraeth, gan ysgwyd y farchnad leol.
Yn y cyfamser, mae marchnad fodurol Malaysia wedi dangos potensial twf addawol yn 2023. Yn ôl data a ryddhawyd gan Gymdeithas Modurol Malaysia (MAA), cyrhaeddodd gwerthiannau ceir newydd ym mis Tachwedd 67,532 o unedau, er i lawr ychydig flwyddyn ar ôl blwyddyn. Fodd bynnag, disgwylir i gyfanswm y gwerthiannau am y flwyddyn gyrraedd 800,000 o unedau. Mewn cyferbyniad, rhagwelir y bydd gwerthiant cerbydau trydan pur (EVs) yn parhau i dyfu, gyda brandiau domestig Perodua a Proton yn cynnal cyfran flaenllaw o'r farchnad, a allai gyfrif am 65% o'r farchnad.
Yn Indonesia, mae cymhellion cerbydau trydan y llywodraeth yn gyrru trawsnewid y farchnad. Gan ddechrau yn 2025, bydd Indonesia yn lleihau'r dreth gwerthu nwyddau moethus (LGT) ar gerbydau hybrid 3% ac yn cynnig gostyngiadau treth ar EVs, gan gynnwys TAW a thollau mewnforio. Disgwylir i'r polisi hwn ysgogi gwerthiant cerbydau hybrid a thrydan, gan ostwng costau defnyddwyr ymhellach. O ganlyniad, bydd marchnad Indonesia yn dod yn faes brwydr allweddol ar gyfer y diwydiant cerbydau trydan yn Ne-ddwyrain Asia. Disgwylir i frandiau fel Toyota, Hyundai, Suzuki, a Honda elwa o'r cymhellion hyn.
Mae marchnad Philippine hefyd yn dangos potensial ar gyfer twf cerbydau trydan. Yn ôl arolwg defnyddwyr gan Ford Motor Company, mae mwy na 40% o ymatebwyr yn Ynysoedd y Philipinau yn ystyried prynu cerbyd trydan o fewn y flwyddyn nesaf. Er bod seilwaith gwefru annigonol yn parhau i fod yn bryder, mae dros 70% o ymatebwyr yn gweld cerbydau trydan yn ymarferol, gyda chostau gwefru is yn fantais allweddol. Mae'r duedd hon yn adlewyrchu derbyniad cynyddol cerbydau trydan ymhlith defnyddwyr Ffilipinaidd. Wrth i seilwaith gwefru wella, disgwylir i fabwysiadu cerbydau trydan yn Ynysoedd y Philipinau dyfu'n gyflym yn y dyfodol agos.
Mae marchnad fodurol Fietnam hefyd wedi gweld twf cryf yn ddiweddar. Dywedodd Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Fietnam (VAMA) fod gwerthiant mis Tachwedd wedi cynyddu 14%, gyda cherbydau cydosod domestig yn gweld cynnydd sylweddol mewn gwerthiant. Mae arbenigwyr yn credu y bydd y duedd twf hon yn parhau i ddiwedd y flwyddyn, gan ddarparu sylfaen gadarn ar gyfer 2024. Fodd bynnag, er mwyn hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan yn Fietnam, mae seilwaith gwefru cadarn yn parhau i fod yn ffactor hollbwysig. Yn ôl Banc y Byd, bydd angen buddsoddiadau sylweddol ar Fietnam i adeiladu rhwydwaith codi tâl cyhoeddus, gan amcangyfrif gofyniad o USD 2.2 biliwn erbyn 2030, a USD 13.9 biliwn erbyn 2040, i ateb y galw am gerbydau trydan.
Ar y cyfan, mae marchnad cerbydau trydan De-ddwyrain Asia yn cychwyn ar gyfnod o dwf cyflym, yn enwedig ym Malaysia, Indonesia, Ynysoedd y Philipinau a Fietnam, lle mae cefnogaeth bolisi a chynnydd brandiau lleol yn darparu cefnogaeth gref ar gyfer mabwysiadu cerbydau trydan yn eang. Wrth i gymhellion y llywodraeth gael eu gweithredu ymhellach ac wrth i ymwybyddiaeth defnyddwyr o gerbydau ynni newydd ddyfnhau, mae De-ddwyrain Asia ar fin dod yn beiriant twf sylweddol ar gyfer y diwydiant cerbydau trydan byd-eang. Bydd gweithgynhyrchwyr modurol mawr, yn enwedig brandiau lleol, yn ennill mwy o gyfleoedd yn y trawsnewid hwn, gan sicrhau safle cynyddol bwysig yn y farchnad EV byd-eang.
