Yn ddiweddar, datgelodd data gan Toyota a saith o wneuthurwyr ceir eraill o Japan ostyngiad o 6% flwyddyn ar ôl blwyddyn mewn cynhyrchiant byd-eang rhwng mis Ebrill a mis Medi 2023, gan nodi’r gostyngiad cyntaf yn y cyfnod hwn mewn pedair blynedd. Mae dadansoddwyr yn dyfynnu ffactorau megis ataliadau cynhyrchu o faterion ardystio Toyota, cynnydd cyflym gwneuthurwyr cerbydau trydan Tsieineaidd, a galw cymharol dawel yn Ne-ddwyrain Asia fel prif resymau. Er mwyn gwrthsefyll yr heriau hyn ac adennill cyfran o'r farchnad, mae gwneuthurwyr ceir o Japan yn cyflymu eu cydweithrediad â phartneriaid byd-eang ac yn lansio modelau trydan ychwanegol.
Mae cynhyrchiad byd-eang cyfunol yr wyth gwneuthurwr ceir hyn o Japan bellach wedi gostwng i lefelau 2022. Gwelodd Toyota, brand blaenllaw ymhlith gwneuthurwyr ceir o Japan, ostyngiad o 8% mewn cynhyrchu byd-eang ym mis Medi, gyda chynhyrchiad yr Unol Daleithiau i lawr 14% a chynhyrchiad Tsieineaidd 19%. Dilynodd gwerthiant duedd debyg, gyda gwerthiant byd-eang ym mis Medi yn gostwng 7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gynnwys gostyngiad o 20% yn yr Unol Daleithiau a gostyngiadau o 9% a 6% yn Tsieina a Japan, yn y drefn honno. Mae dadansoddwyr yn tynnu sylw at berfformiad arbennig o wan yn y farchnad Tsieineaidd, lle mae cynnydd gweithgynhyrchwyr EV lleol wedi lleihau apêl gystadleuol cerbydau gasoline Siapaneaidd traddodiadol.
Yn y cyfamser, cyhoeddodd Suzuki a Toyota bartneriaeth newydd ar Hydref 30. Gan ddechrau yn 2025, bydd is-gwmni Indiaidd Suzuki, Maruti Suzuki, yn cynhyrchu SUV holl-drydan ar gyfer Toyota yn ei ffatri yn Gujarat, India. Bydd y SUV trydan hwn, a ddatblygwyd ar y cyd gan Suzuki, Toyota, a Daihatsu, yn cynnwys batri 60 kWh gydag ystod o 500 cilomedr. Mae'r fenter hon yn nodi dyfnhad sylweddol o gydweithrediad traws-frand gwneuthurwyr ceir o Japan ym maes trydaneiddio, gyda'r cerbyd newydd i gael ei beiriannu â bathodyn gan Suzuki a'i gyflenwi i Toyota i gyflymu'r broses o gyflwyno cerbydau trydan yn fyd-eang.
Mae ymdrechion cydweithredol mawr eraill yn cynnwys Nissan a gwneuthurwr ceir o Ffrainc, Renault, gyda Nissan yn bwriadu datblygu model EV newydd ar y cyd yn seiliedig ar blatfform Twingo Renault. Disgwylir i'r bartneriaeth hon lansio yn y farchnad Ewropeaidd cyn 2026 gyda phris o dan 20,000 ewro, nod y bartneriaeth hon yw darparu opsiwn trydan cost-effeithiol a gwrthsefyll pwysau cystadleuol gan frandiau Tsieineaidd fel BYD.
Mae gwneuthurwyr ceir o Japan hefyd wedi bod yn cydweithio fwyfwy â chwmnïau technoleg Tsieineaidd i olrhain cyrsiau newydd ar gyfer eu strategaethau cerbydau trydan. Mae sedan trydan bZ3 Toyota, er enghraifft, yn defnyddio moduron a batris o BYD, tra bod Mazda wedi gweithio gyda Changan i gynnig modelau sy'n ymestyn ystod a modelau cwbl drydanol. Yn ogystal, lansiodd Honda ei frand trydan newydd yn ddiweddar "e
" yn Tsieina, gyda chynlluniau i gyflwyno deg model trydan i'r farchnad Tsieineaidd erbyn 2027. Gyda Tsieina yn mabwysiadu cerbydau trydan yn gyflym, mae gwneuthurwyr ceir o Japan yn cynyddu buddsoddiadau mewn technolegau cerbydau trydan ac ymreolaethol i addasu i ofynion y farchnad a gwella eu gallu i gystadlu.
Ar y cyfan, mae gwneuthurwyr ceir o Japan yn anelu at fynd i'r afael â heriau cyfredol trwy strategaethau trosglwyddo trydan dwysach a chydweithrediadau byd-eang. Wrth wynebu cystadleuaeth ffyrnig gan weithgynhyrchwyr Gogledd America, Ewrop a Tsieineaidd, mae dadansoddwyr marchnad yn optimistaidd yn ofalus y gallai gwneuthurwyr ceir o Japan gyflawni adlam cynhyrchiad a gwerthiant erbyn y flwyddyn nesaf. Fodd bynnag, mae p'un a allant wyrdroi'r duedd ar i lawr bresennol yn llwyddiannus ac ailadeiladu eu safleoedd yn y farchnad yn dibynnu ar ddatblygiadau pellach mewn arloesedd technolegol a lleoli marchnad strategol.
