Mae Ford Motor Company wrthi'n datblygu cerbyd hybrid plug-in amrediad estynedig newydd (EREV), gyda'r nod o wella ei lineup cerbydau a mynd i'r afael â phryderon sy'n gysylltiedig ag ystod cerbydau trydan. Mae'r cwmni'n canolbwyntio ar ddatblygu'r dechnoleg newydd hon ar gyfer y marchnadoedd SUV a chasglu, sydd fel rheol yn gofyn am ystodau hirach i'w defnyddio'n ymarferol. Trwy gyfuno manteision ystod batri trydan ag injan gasoline sy'n gweithredu fel generadur i wefru'r batri, mae Ford yn gobeithio cynnig datrysiad i ddefnyddwyr sy'n darparu profiad gyrru trydan wrth gynnal galluoedd ystod hir. Er bod potensial y dechnoleg hon yn cael ei chydnabod, nid yw cynlluniau Ford wedi derbyn ymateb hynod gadarnhaol gan fuddsoddwyr, gan awgrymu bod derbyn yr arloesedd hwn yn y farchnad yn parhau i fod yn ansicr.
Bydd y model EREV yn defnyddio system hybrid cyfres, lle mae'r holl bŵer yn cael ei ddanfon gan y modur trydan, tra bod yr injan gasoline yn gweithredu fel generadur yn unig i wefru'r batri ac ymestyn ystod y cerbyd. Mae'r system hon nid yn unig yn dileu'r pryder amrediad sy'n gysylltiedig yn nodweddiadol â cherbydau trydan traddodiadol ond hefyd yn darparu datrysiad trydan cystadleuol ar gyfer SUVs a chasgliadau, lle mae galluoedd ystod hir yn hollbwysig. Mae'n werth nodi bod Ford o'r blaen wedi bwriadu lansio SUV tair rhes drydan ond yn y pen draw, gadawodd y syniad oherwydd pryderon ynghylch proffidioldeb. Gall cyflwyno'r dechnoleg drydan amrediad estynedig hon fod yn addasiad pwysig yn strategaeth drydan Ford i ateb galw'r farchnad yn well.
Yn ogystal, mynegodd Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, ddiddordeb y cwmni mewn technoleg batri Tsieineaidd yn ystod galwad buddsoddwr. Dywedodd Farley fod Ford yn gobeithio trwyddedu’r dechnoleg hon a’i chymhwyso i’w lineup cerbyd trydan ei hun. Pwysleisiodd nad gweithred o "ildio" i China yw hon, ond yn hytrach ymdrech i drosoli technolegau batri mwyaf datblygedig y byd i hybu safle cystadleuol Ford yn y farchnad cerbydau trydan. Mae'r datganiad hwn yn adlewyrchu dull agored Ford o gydweithredu technolegol byd -eang a'i weledigaeth strategol i gyflymu ei drawsnewidiad trydan.
Er gwaethaf natur flaengar buddsoddiad Ford mewn technoleg drydan amrediad estynedig, mae ymateb buddsoddwyr wedi bod yn llugoer, gan adlewyrchu amheuon a all y dechnoleg ennill mabwysiadu a phroffidioldeb eang yn gyflym. Nod Ford yw cymhwyso'r dechnoleg hon i'r farchnad SUV i ddechrau, gydag ehangu posib i fodelau codi. Trwy'r dechnoleg hon, mae Ford yn ceisio cynnig galluoedd amrediad hirach heb aberthu'r profiad gyrru trydan, gan fynd i'r afael ag ystod defnyddwyr a disgwyliadau prisiau. Fodd bynnag, gyda chynnydd cystadleuwyr fel Tesla, bydd angen i Ford brofi ei fantais yn y farchnad cerbydau trydan sy'n esblygu'n gyflym.
At ei gilydd, mae technoleg drydan amrediad estynedig Ford yn cynrychioli cam newydd beiddgar yn ei ymdrechion trydaneiddio, yn enwedig yn y marchnadoedd SUV a chasglu, lle gallai ddarparu mantais gystadleuol. Fodd bynnag, erys heriau fel costau batri a derbyn y farchnad, a rhaid i Ford ddod o hyd i ffyrdd i'w goresgyn i lwyddo. Wrth i'r diwydiant modurol byd -eang gyflymu ei symudiad tuag at gerbydau trydan, bydd gallu Ford i gyflawni ei nodau trydaneiddio yn cael ei wylio'n agos.
